日本防卫省透露，5架“鱼鹰”和约100名人员将抵达横田基地。几天后，为开展训练将暂时离开日本。之后，这5架“鱼鹰”将在夏季前后返回并正式部署。3日，日本防卫省和外务省发表评论称，“日美将开展合作，在最大限度考虑安全的同时，把对当地的影响控制在最小限度”。
据报道，围绕“鱼鹰”运输机，除了其于2016年12月在冲绳县名护市近海迫降并严重受损外，曾发生多起紧急着陆和零部件掉落问题。
据悉，CV-22是美国空军拥有的特殊作战用飞机。其基本性能与冲绳县普天间机场已部署的海军陆战队“鱼鹰”运输机MV-22相同，但由于设想在严酷条件下执行任务，还加强了夜间飞行能力等。
2017年3月，美国国防部宣布，横田基地部署CV-22的计划将比原先预定的2017财政年度第四季度，最多推迟3年至2020财政年度。
（原标题：日媒：美空军5架“鱼鹰”本周将抵东京横田基地）
延伸阅读
MV—22“鱼鹰”高事故率打脸日本政府 不顾冲绳县居民反对强行部署
2017年10月31日讯，5年前，日本政府以MV—22型“鱼鹰”式运输机事故率低于美国海军陆战队军机整体水平为由，不顾冲绳县居民担忧和反对，允许美军在当地部署“鱼鹰”。然而，最新数据显示，“鱼鹰”事故率不仅高于整体水平，而且是日本政府当初宣称事故率的1.5倍，日本政府所谓安全的说辞被事实“打脸”。
资料图 MV—22型“鱼鹰”式运输机
“A级”重大事故
美国海军陆战队把损失总额超过200万美元或出现死亡的飞行事故定为“A级”重大事故，以每10万小时飞行时间发生“A级”重大事故的次数作为衡量机种安全性的指标。
而据美方统计，自2003年10月研发试验结束至今年8月底，“鱼鹰”总飞行时间为30万3207小时，发生“A级”重大事故9次，每10万飞行时间事故率为2.97，不但高于美国海军陆战队航空器2.45的整体事故率，更比日本政府2012年10月公布的事故率1.93高出大约50%。
《每日新闻》说，5年前政府为说服冲绳县接受部署“鱼鹰”时，把它的低事故率当成卖点，而今，“鱼鹰”事故率已经高出整体水平。今年9月，“鱼鹰”在叙利亚又发生坠机事故，预计其事故率还将进一步变高。
面对“鱼鹰”事故率不断攀升，日本内阁官房长官菅义伟30日在记者会上辩解称：“操作失误等非机体故障因素也会导致事故发生，单纯用事故率来评价机体的安全性是不恰当的。它只是指标之一。”菅义伟强调，会继续要求美方确保飞行安全。
人为操作易失误
《每日新闻》援引美国防分析研究所原分析师雷克斯·里沃洛的话指出，作为倾转旋翼机，“鱼鹰”机体构造复杂，不允许发生微小的操作失误。随着“鱼鹰”在美国海军陆战队的普及，即便经验尚浅的飞行员也可以驾驶，导致人为操作失误更容易发生。里沃洛曾负责检验“鱼鹰”的飞行性能。
“鱼鹰”部署驻日美军后多次发生安全事故。8月29日下午，一架隶属于美军普天间基地的“鱼鹰”在大分机场紧急着陆，美机在着陆前联络机场控制塔称“引擎出现故障”；2016年12月，美军一架“鱼鹰”在冲绳附近海面迫降，两名机组人员受伤；2015年3月，一架“鱼鹰”的一块板状铝部件在飞行中坠落，坠落地点不明。这是“鱼鹰”在冲绳第三次发生高空坠物事件。
据新华社
来源：北晚新视觉网综合 新华网
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